4月份刚过，众多的车企就发布了4月份的销量情况。
下图是最受关注的四六大新势力4月份的销量图，以及同比、环比情况。
可以看到，这6大车企，大家的同比基本上都在增长，但小鹏同比下滑了。而环比方面，也有两家车企下滑了，分别是理想、。
事实上，整个2026年前4个月来看，国内所有乘用车的总销量其实下滑了20%左右，而新势力的这六大车企同比几乎都在增长，已经算表现很不错的了。
特别是零跑，这个月的销量超过了7万台，同比增长了74%，环比也增长了43%。创造了新的记录。
与此同时，从前面4个月的总销量情况来看，我也觉得很多车企今年的年度目标可能有点麻烦了。
就拿来说，虽然2026年的年度目标才55万辆，但是前面4个月，总销量才11万辆左右，实际完成率才20%。
从具体的数据来看，1月份小米总销量大约为3.9万辆，2月份约为2万辆，3月份约为2.1万辆，4月份大于3万辆，我们将4月份按3万辆来算，大约就是11万辆的样子。
4个月，其实消耗了12个月的三分之一，如果按照标准时间进度33%来算的话，应该车辆的销售也应该完成1/3也就是33%左右，理论上应该前面4个月，要交付55*33%=18.3万辆。
而现在只完成了11万辆，目标与实际之中，相差了7万辆左右。
那么后面8个月，小米需要完成55-11=44万辆，才有可能实现全年的销量目标。算到每个月，小米需要每月完成5.5万辆才行。
去年12月份，小米最高峰的时候，一个月也就交付了5万辆，后续每个月都要实现交付5.5万辆，我觉得这个真的不容易。
当然后续小米会有更多的新车推出，比如YU7 GT，还有传说中的YU7廉价版，还有YU9的各种版本，很可能是一大批车型的到来。
但这些能够让小米在后续的交付中，平均每个月都能达到5.5万辆吗？我觉得可能并没有那么容易。
想当初小米刚定了55万辆的目标时，很多人都觉得小米的目标定低了，小米应该至少定60万辆以上，平均每个月可以完成5万辆以上，毕竟去年12月份小米的销量就超过了5万辆。
现在看来，雷军还是比较清醒的，他对于小米汽车的销量还是有一定的预见能力，所以定的是55万辆，没有某些厂商那么激进，但现在看来，就算是并不高的55万辆都未必完得成。
当然，我们在这里说小米可能完不成年度目标，肯定还有一些厂商可能更加完不成目标了，比如有一些定了100万辆左右的厂商，到目前也不过交付了15万辆不到，完成率只有15%，接下来每个月都要交付10万辆以上，这个要完成目标，可能比小米更难了。
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